Benedikt Sobotka cảnh báo rằng việc thiếu năng lực tái chế có thể hạn chế đáng kể tốc độ chuyển đổi sang xe điện
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, giao thông vận tải hiện chiếm 37% lượng khí thải CO2 toàn cầu, có nghĩa là việc khử cacbon trong lĩnh vực giao thông vận tải là một phần thiết yếu của bất kỳ kế hoạch nghiêm túc nào nhằm giải quyết biến đổi khí hậu. Trọng tâm của quá trình này là quá trình chuyển đổi từ xe động cơ đốt trong (ICE) truyền thống sang xe điện (EV).
Doanh số bán ô tô điện toàn cầu tiếp tục xu hướng tăng mạnh trong năm 2022, với 2 triệu xe bán ra trong quý đầu tiên, tăng 75% so với cùng kỳ năm 2021. Tuy nhiên, để tiếp tục đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng nhanh này, cần phải chú trọng hơn nữa cho việc được trả tiền nếu tái sử dụng, tái sử dụng và tái chế pin cung cấp năng lượng cho xe điện.
Thị trường tái chế pin EV hiện tại
Hiện tại, chỉ có khoảng 5% pin lithium-ion (Li-ion) được tái chế trên toàn cầu, đây là một tình huống đáng lo ngại, đặc biệt khi Tổ chức Hòa bình Xanh dự kiến rằng hơn 12 triệu tấn pin Li-ion sẽ được loại bỏ vào năm 2030. Đây không chỉ là một lượng chất thải khổng lồ mà việc thiếu khả năng tái chế có thể hạn chế đáng kể tốc độ chuyển đổi sang xe điện.
Vấn đề này đã được nhận ra và đang được giải quyết ở một mức độ nào đó, với làn sóng đầu tư gần đây vào cơ sở hạ tầng và công nghệ tái chế. Ví dụ, tại Vương quốc Anh, các công ty chuỗi cung ứng như Veolia, BritishVolt và European Metal Recycling đều đã công bố các dự án tái chế lớn vào năm 2022, sẽ xử lý chung hàng chục nghìn tấn pin mỗi năm. Tác động của điều này có thể là đáng kể đối với Vương quốc Anh; Với sự trợ giúp của các dự án như thế này, nhóm WMG tại Đại học Warwick dự đoán rằng việc tái chế có thể cung cấp 22% vật liệu pin mà đất nước cần vào năm 2040.
Lục địa Châu Âu cũng đang trải qua sự tăng trưởng trong lĩnh vực tái chế. Chỉ cần nhìn vào Volkswagen, công ty gần đây đã công bố dự án thí điểm tái chế pin ở Đức có thể tái chế tới 97% thành phần của pin, hay Renault, công ty đang tìm cách tái sử dụng pin EV làm bộ lưu trữ năng lượng ở Pháp.
Tuy nhiên, việc tái chế pin Li-ion vẫn tụt hậu so với ngành công nghiệp sản xuất xe điện đang phát triển nhanh chóng, cả về đầu tư và công nghệ. Có nhiều lý do giải thích cho điều này, bao gồm khả năng kinh tế của việc tái chế pin, sự phức tạp về công nghệ của việc tái xử lý các loại pin đa dạng và thay đổi nhanh chóng, cũng như các vấn đề khó khăn về hậu cần do các vấn đề về quy định.
Môi trường để tái chế pin EV
Hiện tại, một trong những vấn đề chính với pin xe điện là góp phần làm suy thoái môi trường tại các bãi chôn lấp và khu vực nơi chúng được xử lý. Một số thành phần chính trong pin, chẳng hạn như đồng, niken và chì, có thể rất độc hại. Khi pin xuống cấp, các hóa chất này có thể thấm vào khu vực xung quanh, gây thiệt hại cho hệ sinh thái địa phương.
Theo một báo cáo của UNICEF và Pure Earth, pin chì-axit tiềm ẩn rủi ro, cứ ba trẻ em trên toàn cầu thì có một trẻ bị nhiễm độc chì do tái chế pin axit-chì không đúng cách. Tác hại lâu dài mà điều này có thể gây ra nếu không được điều trị là đáng kinh ngạc. Nhiễm độc chì được ước tính là nguyên nhân làm giảm khoảng 2% GDP ở châu Á và 4% ở châu Phi do ảnh hưởng đến năng suất của một số cộng đồng. Cải thiện tỷ lệ tái chế pin so với tỷ lệ thải bỏ pin có thể làm giảm tác động có hại của xe điện đối với môi trường và con người.
Tái chế cũng có thể đóng góp rộng rãi hơn vào cuộc chiến chống biến đổi khí hậu thông qua việc cung cấp nguyên liệu thô cần thiết để hỗ trợ quá trình chuyển đổi năng lượng. Những vật liệu này cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện các phương pháp sản xuất năng lượng tái tạo. Ví dụ, năng lượng mặt trời và gió ngoài khơi tương ứng đòi hỏi lượng đồng gấp năm lần so với các phương pháp phát điện truyền thống.
Lịch sử chưa đầu tư vào các dự án khai thác mỏ, cùng với thời gian phát triển lâu dài, có nghĩa là việc cung cấp các kim loại như coban và đồng sẽ phải vật lộn để theo kịp nhu cầu do sử dụng năng lượng tái tạo ngày càng tăng. Tái chế kim loại làm pin đã qua sử dụng có thể hỗ trợ sản xuất nhiều loại công nghệ năng lượng sạch và thúc đẩy hành động đối với sự nóng lên toàn cầu.
Lập luận kinh tế để tái chế pin
Mặc dù lợi ích môi trường của việc tái chế là rõ ràng, nhưng trong một thế giới mà các doanh nghiệp và chính phủ thường ưu tiên sản lượng và lợi nhuận, điều quan trọng là phải nghĩ đến lợi ích kinh tế của việc tăng tỷ lệ tái chế pin xe điện. Đầu tiên, nguồn cung hỗ trợ các khoáng sản chính sẽ làm giảm giá kim loại, nếu không có thể tăng ngoài tầm kiểm soát. Đổi lại, điều này sẽ kiểm soát giá của xe điện tại điểm bán, khiến chúng dễ tiếp cận hơn với người tiêu dùng và thúc đẩy việc sử dụng cũng như quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông sạch.
Tuy nhiên, những lợi ích kinh tế rộng lớn hơn thế nhiều. Hiện tại, cơ sở hạ tầng tái chế và ngành công nghiệp tái chế cần phát triển đáng kể và đầu tư bổ sung. Mở rộng chuỗi cung ứng công nghiệp sẽ tạo ra việc làm mới, kích thích hoạt động kinh tế và thúc đẩy tăng trưởng. Trên thực tế, thị trường pin lithium-ion toàn cầu dự kiến sẽ tăng từ 4,6 tỷ USD vào năm 2021 lên 22,8 tỷ USD vào năm 2030. Nếu trong thời gian ngắn hạn, thị trường tái sử dụng và tái chế có thể cạnh tranh về khối lượng pin hết hạn sử dụng, thì về lâu dài, không còn nghi ngờ gì nữa thị trường là bổ sung cho nhau. Pin đã sử dụng lại có thể cần được tái chế.
Bản thân sự tăng trưởng này có thể mang lại sự thúc đẩy rất cần thiết, đặc biệt là đối với các khu vực như một số quốc gia châu Phi, nơi ngành công nghiệp tái chế pin cực kỳ kém phát triển. Nhưng ngoài ra, trong khi các quốc gia này sẽ được hưởng lợi từ việc tạo việc làm, đa dạng hóa kỹ năng và tăng cường hoạt động kinh tế, thì việc tái sử dụng pin có thể cải thiện nền kinh tế của họ một cách trực tiếp hơn nhiều. Pin được tái sử dụng có thể giúp tăng khả năng tiếp cận năng lượng ở những nơi có khoảng cách lớn giữa những người được tiếp cận với điện và những người không được tiếp cận.
Hộ chiếu pin có hữu ích không?
Tái chế pin rõ ràng sẽ là một động lực tốt. Tuy nhiên, vẫn còn những trở ngại đối với sự phát triển của ngành cần phải vượt qua nếu muốn phát huy hết tiềm năng của nó. Các quy định khác nhau có nghĩa là thường có các điểm ma sát ngăn cản hoặc chặn sự di chuyển xuyên biên giới của pin lithium-ion để tái chế và tái sử dụng. Ngoài ra, khi pin phát triển để trở nên hiệu quả hơn, bền hơn và an toàn hơn, chúng trở nên phức tạp hơn và việc tái chế chúng cũng vậy.
Có thể tìm ra giải pháp bằng cách cung cấp thêm thông tin và minh bạch về chu kỳ pin cũng như thời lượng sử dụng của pin trong xe điện. Việc cung cấp thông tin này cho các bên liên quan, chính phủ và doanh nghiệp có thể đảm bảo rằng bất kỳ loại pin cụ thể nào cũng phù hợp để tái chế, tuân thủ các tiêu chuẩn hiện hành và có các thành phần cần thiết để có thể tái chế hoặc tái sử dụng.
Liên minh Pin Toàn cầu (GBA), tổ chức đa bên lớn nhất thuộc loại hình này, bao gồm khoảng 110 chính phủ quốc gia, công ty trong ngành và tổ chức phi chính phủ, bao gồm WEF, UNICEF, Tập đoàn tài nguyên Á-Âu, BMW và Tesla, và cố gắng giải quyết một số vấn đề này các vấn đề. những vấn đề này.
GBA đang phát triển một “hộ chiếu pin”, sẽ cung cấp cho mỗi pin một danh tính, hoạt động như một bộ đôi kỹ thuật số của pin để ghi lại thông tin quan trọng trong suốt vòng đời của nó. Nó sẽ cung cấp cho người dùng cuối dữ liệu quan trọng về nguồn gốc vật liệu, thành phần hóa học, lịch sử sản xuất, cũng như các yêu cầu về ESG và vòng đời hiện hành, dựa trên định nghĩa toàn diện về pin bền vững. Dữ liệu kỹ thuật này sẽ được thu thập từ những người chơi trong chuỗi giá trị, bao gồm các công ty khai thác, nhà tinh chế, nhà sản xuất tế bào, nhà sản xuất mô-đun, nhà sản xuất pin, OEM ô tô và nhà tái chế.
Bằng cách xác định các chỉ số hiệu suất có liên quan, đồng thời theo dõi và xác thực hiệu suất của pin dựa trên các chỉ số này, Hộ chiếu Pin của GBA do đó sẽ tạo ra sự minh bạch hơn trong toàn bộ chuỗi giá trị và tạo điều kiện sử dụng tài nguyên hiệu quả, kéo dài tuổi thọ, sử dụng lần thứ hai an toàn và tái chế pin hiệu quả hơn.
Nói rộng hơn, Hộ chiếu Pin là một ví dụ tuyệt vời về sáng kiến phòng máy có thể có tác động nghiêm trọng đến việc quản trị ở tất cả các tầng lớp trong xã hội. Cho dù nó giúp bảo vệ những người ở trung tâm của quá trình sản xuất hay đảm bảo chất lượng của pin cách xa hàng nghìn dặm cho người tiêu dùng, Battery Passport có khả năng chạm đến tất cả các khía cạnh trong cách chúng tôi tương tác với 21st công nghệ điện tiên tiến của thế kỷ.
